Veel gemeenten worstelen met de vraag hoe ze de samenleving bereikbaar houden voor mensen met een beperking. Zeker nu het aantal gebruikers van het Wmo-vervoer toeneemt en budgetten opdrogen. Partners in Mobiliteit (PiM) heeft het antwoord op die vraag: Tripp.
Lagere kosten, eigen kracht en lokaal ondernemerschap zijn de kernwoorden van Tripp. Een vervoerssysteem dat we het afgelopen jaar succesvol hebben uitgerold in Barendrecht, Albrandswaard, Ridderkerk (de BAR-gemeenten) en Den Helder”, aldus Lars Winters, directeur van PiM.
Reiziger wordt klant
Bij Tripp wordt het taxivervoer ingekocht met een ‘open house’ regeling. Winters vervolgt: “Daarmee promoveren we de Wmo-reiziger tot klant en zijn de aangesloten taxibedrijven steeds met elkaar in concurrentie om de gunst van de reiziger. Stiptheid, vriendelijke chauffeurs en nette voertuigen zijn geen KPI’s meer in een kwartaalrapportage voor de gemeente, maar continue voorwaarden voor succes voor het taxibedrijf. Een ontevreden reiziger kiest namelijk net zo gemakkelijk voor de concurrent, elke rit weer. Dat is de beste kwaliteitsgarantie die u reizigers kunt geven.”
Lokale vervoerders
Omdat er niets Europees wordt aanbesteed, is starten met Tripp snel, risicoloos en laagdrempelig. Dat maakt dat lokale en regionale taxibedrijven zelfstandig mee kunnen (en durven) doen en dat contracten gemakkelijk gesloten en verlengd kunnen worden. Dat biedt taxiondernemers het perspectief dat nodig is om te investeren in klantrelaties en chauffeurs.
“Wij maken rechtstreeks prijsafspraken met de lokale taxibedrijven. Dat zijn afspraken die zowel voor de gemeente als de lokale vervoerders interessant zijn. Bij de BAR-gemeenten liggen de kosten per taxirit (all-in) nu bijvoorbeeld ruim 20 procent lager dan voorheen”, zo licht Winters het succes van Tripp toe.
Eén geheel
Hoewel reizigers kunnen kiezen uit meerdere vervoerders, functioneert Tripp toch als één systeem voor reizigers en opdrachtgever(s). “Dat is omdat wij alle gedeelde processen beheren. Denk daarbij aan de reizigerscommunicatie, het innen van de eigen bijdragen en het produceren en verzenden van de taxipassen. Opdrachtgevers kunnen ook delen van onze dienstverlening afnemen of ons gehele dienstenpakket onder een andere (bestaande) naam aanbieden. We werken daarvoor graag een maatwerkaanbod uit”, aldus Winters.
Anders inkopen
Wat volgens Winters vooral belangrijk is, is dat gemeenten zich realiseren dat het Wmo-vervoer ook anders dan via een Europese aanbesteding ingekocht kan worden en dat daar kansen liggen. “Wij zijn op zoek naar gemeenten, lokale en regionale vervoerders en belangenclubs die deze kansen met ons willen pakken. Neem bij vragen of interesse contact met mij op via [email protected] of 085-4014974”, besluit Winters.